专家分(fēn)析國(guó)六实施对汽車(chē)行业影响有(yǒu)哪些？
专家分(fēn)析國(guó)六实施对汽車(chē)行业影响有(yǒu)哪些？
近年来，汽車(chē)的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我國(guó)自然也不例外，环保部发布关于轻型車(chē)将于2020年7月1日强制执行國(guó)六排放标准，國(guó)六排放标准比國(guó)五标准严格40%到50%，可(kě)见力度之大。
2020年开端，國(guó)六规范将片面施行。國(guó)六将严厉控制净化物(wù)的排放限定，就是说在扫除工况和测试影响的情况下，汽油車(chē)的一氧化碳排放量低落50%，总碳氢化合物(wù)和非甲烷总烃排放限定降落50%，氮氧化物(wù)排放限定加严42%。它会成為(wèi)环球最严厉的规范之一哦。
一，自2020年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽車(chē)应契合國(guó)六规范6a限定请求；
二，自2023年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽車(chē)应契合國(guó)六规范6b限值请求。
开始，國(guó)三車(chē)或许面对强迫报废，如今我國(guó)的许多(duō)地域已开端对國(guó)三車(chē)限行了，在國(guó)六规范正式施行当前，國(guó)三車(chē)就会和國(guó)二車(chē)一样走向报废的运气。
其次，國(guó)五及以下汽車(chē)保值率大大的低落，遭到國(guó)六规范的限定，國(guó)四估计上派司都难，而國(guó)五車(chē)价钱降落也成定局。
國(guó)六的大力推出，其实受影响的有(yǒu)很(hěn)多(duō)，先不谈个人，我们从國(guó)情角度出发，众所周知，我國(guó)燃油质量很(hěn)低，与國(guó)外发达國(guó)家相比还有(yǒu)很(hěn)大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现國(guó)六畅通无阻的普及化，國(guó)燃油质量是必要克服之一。
随着我國(guó)汽車(chē)数量的不断增長(cháng)，相应的空气污染、道路拥堵的情况也越来越严重。所以近几年来國(guó)家对环境问题也越来越重视，除了大力提倡新(xīn)能(néng)源汽車(chē)之外，对于尾气的排放要求也相当严苛，从國(guó)一到如今的國(guó)六，虽然现在國(guó)六排放标准还没有(yǒu)普及到每一个地區(qū)，但是根据环保部的规划，预计在2020年全國(guó)将会全面实施國(guó)六排放标准，不过也有(yǒu)一些城市宣布将实施时间提前至2019年1月1日，但最终各地具體(tǐ)的执行时间不一样，那么这究竟对于我们消费者来说有(yǒu)什么影响呢(ne)？
这个影响还是挺大的，参照以前的惯例，在國(guó)五正式实施之后，國(guó)一、國(guó)二排放标准的車(chē)型就已经不能(néng)进入北京的五环以内，而且也是不能(néng)卖到外地。所以按照这个趋势，估计在國(guó)六正式实施之后，对于國(guó)三、國(guó)四排放标准的車(chē)辆很(hěn)可(kě)能(néng)会被限行。当然啦，一切还是以國(guó)家和地方政策為(wèi)准。
这个目前来说影响还是不大的，因為(wèi)國(guó)五的車(chē)型目前在市场中的保有(yǒu)量还是比较大的而且已经具有(yǒu)较為(wèi)优异的排放水平，如果在后期苛刻的政策实施之后，國(guó)五的車(chē)型也暂时不会受到地區(qū)限行或者二手車(chē)迁入迁出等威胁。即便是有(yǒu)，也是在很(hěn)長(cháng)时间以后、一小(xiǎo)部分(fēn)地區(qū)所会面临的事情。只不过对國(guó)五車(chē)型影响最大的就是保值率，后期的换車(chē)成本可(kě)能(néng)会高一些。
对于消费者而言，是不是在担心自己的老标准車(chē)辆是不是就要被淘汰了呢(ne)？目前國(guó)家已经取消了强制报废的措施，也就是说哪怕汽車(chē)开20年都不强制报废，但是你必须要通过排放检测，汽車(chē)超过6年每年检一次，其实，影响的程度也并没有(yǒu)想象中的恶劣。但在自己車(chē)子的保值率方面受到一些影响，我想是在所难免的，尤其是对刚买國(guó)五新(xīn)車(chē)的消费者来说。
个人感觉最让人欲哭无泪的应该就是大車(chē)車(chē)主了，如果是一辆50多(duō)万货車(chē)，不到5年就要因為(wèi)尾气不达标换掉，司机损失巨大。还有(yǒu)就是國(guó)四的車(chē)主，上牌过户会难度加大也是必然的了，但你必须接受的是从目前的各种条件来看，國(guó)家实施國(guó)六标准已经是板上钉钉的事情。
提前实施國(guó)六的地區(qū)来说，当地经销商(shāng)的压力也会非常大，都想着在國(guó)六排放标准实施之前就把库存清理(lǐ)掉，这样在國(guó)六的車(chē)型到来之后國(guó)五的車(chē)型就不至于滞销。而清理(lǐ)库存最直接、有(yǒu)效的方法就是降价。
以上所述内容就是，國(guó)六未来对个人及國(guó)家的基本涉及到的几个点，同时，对各大車(chē)企而言，也是研发和升级的压力，甚至我在想，诸如海马、力帆等这样的車(chē)企，连年销量垫底亏损，没有(yǒu)经济基础去做研发的汽車(chē)品牌，会是一场生死考验，处于时代进行的大潮流，如果做不到与时俱进，那么，被大市场所淘汰也是极為(wèi)有(yǒu)可(kě)能(néng)的。
条例和未来的走向的基本框架是有(yǒu)了，条例也十分(fēn)清晰，自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新(xīn)型发动机和新(xīn)型汽車(chē)均应符合本标准要求，从2020年1月1日期，凡不满足"國(guó)六"排放标准的新(xīn)車(chē)将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新(xīn)发动机不得生产、销售和投入使用(yòng)。
一旦國(guó)六的排放标准正式实施之后，各经销商(shāng)為(wèi)了尽快清理(lǐ)國(guó)五的車(chē)型，一般都会有(yǒu)所优惠。至于现在能(néng)不能(néng)購(gòu)买國(guó)五的車(chē)型那就要分(fēn)情况了，如果你现在真的是急需一辆車(chē)、而且也有(yǒu)一定的优惠幅度的话，那么我觉得購(gòu)买國(guó)五的車(chē)型还是挺划算的。而如果你现在不着急用(yòng)車(chē)，那么我劝你还是等國(guó)六的車(chē)型吧，因為(wèi)以后可(kě)能(néng)将会影响你对该車(chē)辆的使用(yòng)年限和保值率的问题。
严苛的排放标准在达到减少环境污染的同时，还能(néng)促进厂商(shāng)的技术发展，这一点我们举双手支持，但是也希望不要对老車(chē)进行“一刀(dāo)切”。而那些在近期想購(gòu)买汽車(chē)的朋友们如果不急的话不妨再等等，因為(wèi)这将影响你以后汽車(chē)的保值率和使用(yòng)年限，所以能(néng)买新(xīn)的就买新(xīn)的吧。
程力國(guó)六車(chē)型已经陆续开售：
國(guó)六东风多(duō)利卡清洗吸污車(chē)
國(guó)六东风多(duō)利卡D9洒水車(chē)
近年来，汽車(chē)的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我國(guó)自然也不例外，环保部发布关于轻型車(chē)将于2020年7月1日强制执行國(guó)六排放标准，國(guó)六排放标准比國(guó)五标准严格40%到50%，可(kě)见力度之大。
2020年开端，國(guó)六规范将片面施行。國(guó)六将严厉控制净化物(wù)的排放限定，就是说在扫除工况和测试影响的情况下，汽油車(chē)的一氧化碳排放量低落50%，总碳氢化合物(wù)和非甲烷总烃排放限定降落50%，氮氧化物(wù)排放限定加严42%。它会成為(wèi)环球最严厉的规范之一哦。
一，自2020年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽車(chē)应契合國(guó)六规范6a限定请求；
二，自2023年7月1日起，一切贩卖和注册登记的轻型汽車(chē)应契合國(guó)六规范6b限值请求。
开始，國(guó)三車(chē)或许面对强迫报废，如今我國(guó)的许多(duō)地域已开端对國(guó)三車(chē)限行了，在國(guó)六规范正式施行当前，國(guó)三車(chē)就会和國(guó)二車(chē)一样走向报废的运气。
其次，國(guó)五及以下汽車(chē)保值率大大的低落，遭到國(guó)六规范的限定，國(guó)四估计上派司都难，而國(guó)五車(chē)价钱降落也成定局。
國(guó)六的大力推出，其实受影响的有(yǒu)很(hěn)多(duō)，先不谈个人，我们从國(guó)情角度出发，众所周知，我國(guó)燃油质量很(hěn)低，与國(guó)外发达國(guó)家相比还有(yǒu)很(hěn)大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现國(guó)六畅通无阻的普及化，國(guó)燃油质量是必要克服之一。
这个影响还是挺大的，参照以前的惯例，在國(guó)五正式实施之后，國(guó)一、國(guó)二排放标准的車(chē)型就已经不能(néng)进入北京的五环以内，而且也是不能(néng)卖到外地。所以按照这个趋势，估计在國(guó)六正式实施之后，对于國(guó)三、國(guó)四排放标准的車(chē)辆很(hěn)可(kě)能(néng)会被限行。当然啦，一切还是以國(guó)家和地方政策為(wèi)准。
这个目前来说影响还是不大的，因為(wèi)國(guó)五的車(chē)型目前在市场中的保有(yǒu)量还是比较大的而且已经具有(yǒu)较為(wèi)优异的排放水平，如果在后期苛刻的政策实施之后，國(guó)五的車(chē)型也暂时不会受到地區(qū)限行或者二手車(chē)迁入迁出等威胁。即便是有(yǒu)，也是在很(hěn)長(cháng)时间以后、一小(xiǎo)部分(fēn)地區(qū)所会面临的事情。只不过对國(guó)五車(chē)型影响最大的就是保值率，后期的换車(chē)成本可(kě)能(néng)会高一些。
对于消费者而言，是不是在担心自己的老标准車(chē)辆是不是就要被淘汰了呢(ne)？目前國(guó)家已经取消了强制报废的措施，也就是说哪怕汽車(chē)开20年都不强制报废，但是你必须要通过排放检测，汽車(chē)超过6年每年检一次，其实，影响的程度也并没有(yǒu)想象中的恶劣。但在自己車(chē)子的保值率方面受到一些影响，我想是在所难免的，尤其是对刚买國(guó)五新(xīn)車(chē)的消费者来说。
个人感觉最让人欲哭无泪的应该就是大車(chē)車(chē)主了，如果是一辆50多(duō)万货車(chē)，不到5年就要因為(wèi)尾气不达标换掉，司机损失巨大。还有(yǒu)就是國(guó)四的車(chē)主，上牌过户会难度加大也是必然的了，但你必须接受的是从目前的各种条件来看，國(guó)家实施國(guó)六标准已经是板上钉钉的事情。
提前实施國(guó)六的地區(qū)来说，当地经销商(shāng)的压力也会非常大，都想着在國(guó)六排放标准实施之前就把库存清理(lǐ)掉，这样在國(guó)六的車(chē)型到来之后國(guó)五的車(chē)型就不至于滞销。而清理(lǐ)库存最直接、有(yǒu)效的方法就是降价。
以上所述内容就是，國(guó)六未来对个人及國(guó)家的基本涉及到的几个点，同时，对各大車(chē)企而言，也是研发和升级的压力，甚至我在想，诸如海马、力帆等这样的車(chē)企，连年销量垫底亏损，没有(yǒu)经济基础去做研发的汽車(chē)品牌，会是一场生死考验，处于时代进行的大潮流，如果做不到与时俱进，那么，被大市场所淘汰也是极為(wèi)有(yǒu)可(kě)能(néng)的。
条例和未来的走向的基本框架是有(yǒu)了，条例也十分(fēn)清晰，自2019年1月1日起，凡进行型式检验的新(xīn)型发动机和新(xīn)型汽車(chē)均应符合本标准要求，从2020年1月1日期，凡不满足"國(guó)六"排放标准的新(xīn)車(chē)将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新(xīn)发动机不得生产、销售和投入使用(yòng)。
一旦國(guó)六的排放标准正式实施之后，各经销商(shāng)為(wèi)了尽快清理(lǐ)國(guó)五的車(chē)型，一般都会有(yǒu)所优惠。至于现在能(néng)不能(néng)購(gòu)买國(guó)五的車(chē)型那就要分(fēn)情况了，如果你现在真的是急需一辆車(chē)、而且也有(yǒu)一定的优惠幅度的话，那么我觉得購(gòu)买國(guó)五的車(chē)型还是挺划算的。而如果你现在不着急用(yòng)車(chē)，那么我劝你还是等國(guó)六的車(chē)型吧，因為(wèi)以后可(kě)能(néng)将会影响你对该車(chē)辆的使用(yòng)年限和保值率的问题。
严苛的排放标准在达到减少环境污染的同时，还能(néng)促进厂商(shāng)的技术发展，这一点我们举双手支持，但是也希望不要对老車(chē)进行“一刀(dāo)切”。而那些在近期想購(gòu)买汽車(chē)的朋友们如果不急的话不妨再等等，因為(wèi)这将影响你以后汽車(chē)的保值率和使用(yòng)年限，所以能(néng)买新(xīn)的就买新(xīn)的吧。
程力國(guó)六車(chē)型已经陆续开售：
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